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Kwong Wah

2020-08-09 09:24:00 来源:工人日报

  

左起阿捏聂托、林马高、沙隆亚最后和邱思妮。
左起阿捏聂托、林马高、沙隆亚最后和邱思妮。

(槟城13天讯)多只非政府组织今日向全民推出替代交通十分蓝图,渴求群众在网站上签署支持,为取代私人财团向州政府提上的通行十分蓝图方案。

多只非政府组织整合的槟城论坛(Penang Forum)每当周三被妇女拉中心举行的记者会上公开槟城论坛耗时约4只月就的50页替代交通十分蓝图方案,渴求群众浏览一个网域名为“更好、又廉宜、更快”(网址是:www.bettercheaperfaster.my)再者以网站上签署支持该替代方案,代表槟州交通十分蓝图。

各级集团代表包括国民醒觉动运阿捏聂托、槟城古迹信托会邱思妮、林马高市议员,拿督沙隆亚最后为移动主持人。

啊是经济学家的林马高博士说,上述替代交通十分蓝图耗时约4只月,个别为各级地方交通专家和现代电车厂家搜集各类的情报整合而变成,用本着这交通十分蓝图接下来举办另外两集的记者会以发表大蓝图的情节详情。

槟州论坛提出隐忧,当做轻快铁及单轨火车将导致槟州财政不仅面对更高成本为以更高的风险,可能会损及州政府盈余,危难州财政收入。

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槟城论坛发言人林马高博士联同其他发言人在记者会上为光大衔接峇六拜国际机场的轻快铁路线为例,内部即参照了吉隆坡的轻快铁及单轨火车的伤痛失败造成联邦政府最后出手打救的个案,后者即对预测的载客量过于乐观,导致一部分迄今面对财政赤字,有以约16年后才开收支相抵。

外说,每当吉隆坡的率先与第二轻快铁路线的载客量预估最终只落介於3顶30巴仙之莫过于载客量,她为其平均值的18巴仙看做载客量收入的预算依据。

林马高即指出,槟州每年净赚是7亿令吉,但若以吉隆坡的轻快铁路线的莫过于平均载客量预估,那光大至峇六拜机场轻快铁路线将导致槟州政府每年给20巴仙财务赤字,达成1亿3500万;还是至2023年尽管政府之致富增加一倍,啊导致州政府必须也几路线补贴14巴仙,随即还无包括其他的以大道等计划带来的亏损问题,那数额将因亿令吉计。

“翩翩铁路线不只成本较相比现代电车贵得惊人,不光面对较高成本为以给更高风险,凡是独大风险投资项目。

当代电车取代轻快铁

槟城论坛提出一个无轻快铁、无单轨火车及高架公路的代表交通十分蓝图方案,还是为要求取消海底隧道计划,相反将作融资海底隧道和三大道计划之填海收入来逐步推进各交通方案如现代电车取代轻快铁及单轨火车计划。

左起阿捏聂托、林马高、沙隆亚最后和邱思妮。
左起阿捏聂托、林马高、沙隆亚最后和邱思妮。

现代化单车与公交系统 基金较好

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槟城论坛指出,现代化的自行车(modern tram)以及巴士捷运(BRT)公交系统,每当建造成本和营运维修保养费用有限地方还较好得几近。

该论坛指出,基于该论坛和个别中最大的捷运公司的交流所能得的流行材料,修建成本(席卷土木工程,车轨道,车厢和电讯系统等)各国公里为大约8300顶1亿1500万,远比交通十分蓝图执行伙伴SRS财团给LRT(2亿3断令吉)以及单轨火车(1亿7断)的造价为没有得几近。

会上邱思妮啊对槟州政府将集体尾万山的国民公园计划改吗交通枢纽感到震惊。它代表,原说哼的国民公园以及艺术专区突然间被转移吗交通枢纽。

(责任编辑:祝妹)
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